與傳統燃油相比，天然氣汽車更環保，加快天然氣開發利用促進協調穩定發展，是我國推進能源生產和消費革命，構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系的重要路徑。

據悉，截至2018年年底，我國天然氣汽車保有量為670萬輛，其中LNG汽車保有量為44萬輛;加氣站保有量9000座;連續四年均居世界第一。會上不少專家表示，情況還將持續向好。

今年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區將按照《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》要求，提前實施國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。生態環境部等11個部門聯合發布的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》也提出，2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國三及以下標準排放標準運營柴油貨車100萬輛。除國家政策外，各地方政府也相繼出臺限制柴油車的舉措及報廢補貼，例如，天津港、濰坊港、煙臺港禁止運煤柴油車進港;北京、杭州、山東、山西等地出臺了國三柴油車報廢補貼政策，給予1—10萬不等報廢補貼。

資料顯示，我國目前擁有國三以下的車輛總數為6326.3萬輛。這意味著，大量不合格車輛短期內均需更新，將會有一部分車輛替換為天然氣汽車。相關人士介紹，柴油價格的不斷走高，LNG價格整體呈波動下滑狀態，今年一季度LNG重卡銷量喜人。中國汽車工程學會特聘專家李永昌表示，在政策利好背景下，今明兩年LNG重卡的銷售市場旺盛是大概率事件，極有可能出現“井噴”現象。