2016年10月19日武漢齊達康環保科技有限公司受邀參加由中國道路運輸協會主辦的“提高CNGV系統壓力限值、 促進產業升級”研討會。

會議背景：

一、行業發展迅速

1、天然氣車輛NGV分為：壓縮天然氣汽車CNGV和液化天然氣汽車LNGV。在目前的法規和技術條件下，NGV中絕大多數（占比95%）都是CNGV，只有大型客車、大型公交車和重型載貨汽車(占比5%)是LNGV。

2、近年來我國天然氣汽車的保有量統計如下：

表1：2011-2015年CNGV保有量

表2：2011-2015年LNGV保有量

3、從2014年起，我國天然氣車輛保有量已居世界第一；目前已達519萬輛（CNGV496萬輛，加氣站4700座；LNGV23萬輛，加氣站2700座）。

4、“十二五”期間，我國CNGV行業經受了大起大落:前四年是大發展；最后一年至今、是大回落：

5、2011-2014年間、天然氣汽車快速發展。說明：國家只要放開了車用天然氣的供應量、適當增建加氣站、控制住天然氣和汽油之間的合理價格比（0.6：1），天然氣汽車和車用天然氣的消費量就會迅速增長。

6、自2014年下半年至今、國際油價長期大幅下落，國內氣價沒有及時下調，頃刻間出現了NGV行業的嚴冬：發展幾乎停頓，甚至出現了車輛“氣改油”的逆潮。

7、2015年4月，國家下調了非居民用天然氣的門站供應價，（下調0.4元/標方）實現了兩類天然氣（居民用和非居民用）價格并軌；2015年11月20日，又一次大幅下調價格，（降低0.7元/標方）這才穩住了局勢。天然氣的“供大于求”局面已經形成，價格也在走低，已經形成轉機。

8、能源的多元化、清潔化、高效化和低碳化是我們的國策，發展天然氣就是具體的體現之一。十三五期間，國家要求天然氣將成為主力能源之一：總消費量要達到4000億方；天然氣在一次能源中的消費比例、要從2015年的5.8%提高到2020年的10%以上。

9、在我國天然氣的三大消費領域中（居民用氣、工業用氣、交通運輸用氣），最有增長潛力的就是天然氣交通運輸工具。政策引導和合理的油氣價格比、形成了強大的推動力，對于今后發展我國的天然氣汽車產業、是一個長期的利好因素。

二、技術進步喜人

近年來，我國天然氣汽車技術取得了矚目的進步：

1、2010年起貫徹了車用2型氣瓶國標GB24160-2009，壓力限值提高到25Mpa；即將頒布的新國標“大容積鋼質無縫氣瓶”，站用氣瓶和運氣車氣瓶的壓力限值將提高到30Mpa；

2、北京天海工業有限公司研制、生產并出口了3600Psi的3型車用瓶；中材科技公司研制并出口了25Mpa、碳纖維纏繞的鋼質長管氣瓶及大容量運氣車；研制成功35Mpa、碳纖維纏繞的3型氣瓶；新興集團研制成功、生產了大直徑（711㎜）長管氣瓶；一些企業正在研制輕量化的、立置2型氣瓶、集束式運氣車(水容積可達29m³)；等等。

3、吉利汽車集團于2015年完成了兩款高性能的、天然氣NG發動機（4N18、4N22）的定型。排放指標達到國五或國六；性能優于同排量的汽油發動機；適用于小型乘用車或SUV。適配的車型正在申報產品目錄。

4、液壓活塞式壓縮機在CNGV加氣子站中得到推廣。節能、降噪，運行平穩；故障少，壽命長，維修簡便；可以簡便地提高出口壓力。

5、液化天然氣汽車LNGV已經在大型載貨車、大型公交客車和長途客車領域中普遍應用。公認為替代大型柴油車的最佳清潔燃料車輛。（已從3.8萬輛發展到23萬輛）

6、LNG-CNG汽化技術已經成熟，LNG-CNG汽化站也已普及。這種將LNG汽化為CNG的加氣裝置、耗能低，投資少；是一種設備簡單，運行可靠的新型加氣站。可以充分利用LNG資源。并可以和LNG加液裝置、加油裝置、形成聯合加油、加氣站。可為典型模式、推廣應用。

7、一大批具有創新技術的發明專利和實用新型專利獲得授權，促進了行業持久的技術進步。

三、目前CNGV產業技術上存在的問題。

目前，液化天然氣汽車LNGV在技術上已經基本過關，廣泛地應用于大型客車和貨車；但是，壓縮天然氣汽車CNGV技術上還存在著一些問題，影響著推廣和擴大應用：

1、有關標準（GB18047及GB50156）限定的車用氣瓶儲存壓力值偏低（20Mpa）導致小型CNGV汽車續駛里程偏短；（200Km）

2、小型車輛還都裝備著雙燃料發動機，性能低，排放差。沒有配備性能先進的天然氣車用發動機；

3、加氣站數量不夠；在用加氣站裝備的性能落后，效率低下、應待更新；