最新一代加氣站液壓壓縮機彌補了傳統機械式壓縮機的很多不足，讓加氣更順暢。齊達康專家團做了詳細的分析：
  傳統機械式子站壓縮機是最早一代的加氣站壓縮機其傳動模式是：電機帶動曲軸旋轉，通過連桿、十字頭、活塞桿，帶動活塞在氣缸內作往復運動，實現氣體的壓縮過程，實現增壓目的。如下圖：

 特點：
  （1）技術成熟。國內外機械式壓縮機有上百年的發展歷史。
  （2）氣缸內余隙較大，壓縮氣體溫度較高、壓縮效率較低。
  （3）泄漏量大。曲柄帶動活塞高速運轉，在氣缸設計中填料、活塞環是必要部件，且都有間隙，天然氣泄漏不可避免。其中，活塞環泄漏是內泄漏，填料泄漏是外泄漏（目前，填料氣體收集成本相當高，國內外都沒有采用），而且泄漏率會越來越大。一般國內暫新壓縮機的泄漏率約0.65%，其后在1%-3%；
  （4）能耗較大。選用電機功率較大（75kW或90kW），啟動電流也大。因此不能頻繁啟動。下圖是槽車壓力與軸功率和排氣溫度曲線。從圖線可以看出，槽車壓力在10MPa時，功率最大，其它壓力段的無功損耗較多，并且，為了保證電機在空負荷下啟動，在停機時要將氣缸及管線內的氣體放空。

（5）維護費用高。易損件多、互換性較差。由于來回高速摩擦，活塞環、支撐環、連桿瓦、填料等都是易損件。這種易損件各生產廠家都不能互換，買了這種設備，往往需依賴其提供配件。
  （6）噪聲大。機組振動大、運轉噪音高。在高速運轉過程中，各運動部件都有間隙（不然是不能運動的）。氣閥的高頻率啟閉，都會產生撞擊聲，裸機噪聲大多在90分貝以上。
  （7）其工藝流程中必需設置較大規格的儲氣裝置。

液壓活塞式壓縮機是專門針對子站工況特點設計，其工藝流程的適應性強，使用效能最佳，代表了當今子站壓縮機的發展方向。